Kürzlich hat die Schifffahrtsbranche erneut-betont, dass der Transport von Calciumhypochlorit als Gefahrgut mit hohem-Risiko im LCL-Versand (Less than Container Load) streng verboten ist. Illegale Operationen bergen erhebliche Sicherheitsrisiken.
Calciumhypochlorit (allgemein bekannt als Bleichpulver oder Chlorkalk) ist gemäß IMDG-Code als oxidierender Stoff der Klasse 5.1 mit sechs UN-Nummern, einschließlich UN 1748 und UN 2208, eingestuft. Alle Varianten sind Meeresschadstoffe, und einige Kategorien weisen auch eine sekundäre Gefahr der Korrosivität der Klasse 8 auf. Es weist ausgeprägte gefährliche Eigenschaften auf: Es neigt zur exothermen Zersetzung, wenn es Hitze oder Verunreinigungen (wie Eisen, Magnesium und anderen Metallpulvern) ausgesetzt wird, was zu Bränden oder Explosionen führen kann. Der Kontakt mit Säuren, organischen Stoffen, Ammoniumverbindungen usw. kann heftige Reaktionen auslösen, bei denen giftiges Chlorgas freigesetzt wird und eine ernsthafte Gefahr für die Schiffssicherheit und die Gesundheit des Personals darstellt.
Im LCL-Versand ist es aufgrund der Mischverladung unterschiedlicher Güter nicht möglich, die besonderen Anforderungen an die Trennung, Belüftung und die Lagerung von Calciumhypochlorit an Deck zu erfüllen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass es aufgrund von Ladungskontakt oder Umweltveränderungen zu gefährlichen Zwischenfällen kommt. Frühere Schiffsbrände und Explosionen standen alle im Zusammenhang mit dem nicht gemeldeten LCL-Transport von Calciumhypochlorit. Die Branche weist darauf hin, dass der Versand von Calciumhypochlorit per Vollcontainerladung (FCL) mit separater Buchung erfolgen muss. Die strikte Einhaltung von Anforderungen wie Spezialverpackung, gesetzliche Deklaration und standardisierte Stauung ist zwingend erforderlich. Relevante Unternehmen müssen die Vorschriften zum Transport gefährlicher Güter einhalten und illegale Vorgänge unterbinden.